连日来大发配资，汽车业“价格战”的话题接连冲上热搜。
中国汽车工业协会日前发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间的无序“价格战”。工业和信息化部也明确表示，无序“价格战”没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。商务部表示，将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。
近年来，中国汽车行业在电动化、智能化转型中取得了显著成就，但与此同时，愈演愈烈的“价格战”正成为行业发展的隐忧。
2024年，中国车市降价车型数量飙升至227款，远超往年水平。2025年，这一趋势仍在加剧，仅前4个月就有60余款车型降价，5月更因头部车企大幅降价引发百余款车型跟进，行业整体利润率跌破4%。
汽车行业过度“内卷”危害重重大发配资。
一方面，它损害企业自身利益。“价格战”让企业利润空间被严重挤压，影响正常经营。企业为控制成本，可能在研发、质量把控和售后服务等方面削减投入，进而影响产品质量和服务水平，最终失去消费者信任。
另一方面，“内卷”对整个产业链产生冲击。零部件供应商因采购价下降，经营压力增大，可能降低产品质量标准；经销商面临“越卖钱越少”困境，易引发资金链断裂，售后服务也难以保障。
长此以往，整个汽车产业的健康发展将受到威胁。
反内卷，行业协会表态大发配资，多部门发声，在这个时间点上可谓及时，因为面对愈演愈烈的“内卷”态势，若是没有力挽狂澜的决心，再往下发展势必积重难返。
走出“内卷”，需要各方一起行动。
企业要树立正确竞争理念，摒弃单纯的价格竞争思维，回归产品和服务本身。加大研发投入，提升技术创新能力，推出更具竞争力的产品。同时，注重品牌建设和服务质量提升，为消费者提供更优质的购车、用车体验，通过差异化竞争赢得市场。
行业协会要充分发挥协调作用。加强行业自律，制定合理的行业规范和标准，防止企业之间的不正当竞争。组织企业加强技术交流与合作，共同攻克行业难题，推动整个行业的技术进步和产业升级。中国汽车工业协会此次发布的倡议，就为行业健康发展指明了方向，后续还需跟进落实。
官方的政策引导则需要精准施策。工信部的“内卷整治”不应止步于规范价格，或可考虑通过税收优惠、创新基金等杠杆，激励企业研发投入。如对突破性技术成果给予补贴，对“专精特新”零部件企业减税，从而引导资源流向创新环节。此外，有必要建立动态监测机制，对恶意低价倾销行为及时预警，维护公平的市场土壤。
我国当下正从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。是不是“汽车强国”，一个显著指标就是看产品在国际市场上的占有率。
2025年1—4月，中国新能源汽车出口同比增长52.6%，表明全球化是破局“内卷”的重要路径。
据报道，奇瑞、比亚迪等企业已加速布局海外研发和制造基地，未来将进一步融入全球供应链。拓展海外市场，既可以缓解国内竞争压力，也有利于擦亮中国品牌，理应是头部企业的重要发力点。
（作者系特约评论员）大发配资
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